Cienījamā Saeimas priekšsēdētājas biedre izteiktajā tekstā visai pārliecinoši vēstīja ,ka Ukrainā kara darbību nodrošina dzelzceļš .Tikai neteica ,ka tas ir cara laiku 1522 mm sliežu ceļš ,kāds ir pie mums un tieši savieno Kauņu ar Rīgu un Tallinu ,arī Daugavpili un Rēzekni . Neteica ,ka jau 4 gadus no Polijas robežas līdz Kauņai ir izbūvēts 1435 mm ceļš un visas militārās kravas ļoti ātri un viegli ir iespējams pārvietot uz esošā dzelzceļa vagoniem un šie tanki bez pārkraušanas Salaspilī ātri var tikt nogādāti Daugavpilī un līdz mūsu aizsardzības robežai . tātad faktiski militārā mobilitāte līdzīgi Ukrainas gadījumam pie mums eksistē un nekādi jauni miljardi tai nav jāiegulda.
Artūrs OzolsVakardien plkst. 12:03
Stāsti par pasažieru pārvadājumiem ir klaja publikas maldināšana , jo pilnīgi visas ES valstis pasažieru pārvadājumus dotē no valsts budžeta. Dzelzceļu ekonomiku uztur kravu pārvadājumi . Vai Latvijas apjomi var atmaksāt jauna dzelzceļa būves izmaksas un turpmāk segt ekspluatācijas izmaksas ? Domāju ,ka nē . Faktiski Eiropas investori šajā būvē saredz savu peļņu , jo tas ir noiets viņu lokomotīvēm , vagoniem un pārējam dzelzceļa aprīkojumam . ES deputāti kuri balso par investīcijām redz Latviju ka konkurējošu valsti viņu tirgos un tagad ,kad miljardi tiek novirzīti prom no konkurētspējīgajām nozarēm ,.līdzīgi kā Skandināvijas baņķieri , saredz šeit brutālas peļņas izņemšanas iespējas likvidējot iespējamo konkurenci .
XTV.lv izmanto sīkdatnes.Šie faili ir nepieciešami, lai nodrošinātu visu XTV vietņu un pakalpojumu nevainojamu darbību, tie palīdz mums atcerēties jūs un jūsu personiskos iestatījumus. Sīkāka informācija.
Iespējo autentifikāciju, navigāciju un citas pamatfunkcijas. Šādu sīkdatņu atspējošana var ietekmēt XTV vietņu un pakalpojumu tehnisko darbību. Tāpēc būtiskās sīkdatnes pēc noklusējuma ir iespējotas.
Uzlabo darbu ar XTV pakalpojumiem. Šīs sīkdatnes atceras preferenču iestatījumus, anonīmi analizē vietnes datu plūsmu un palīdz rādīt atbilstošas reklāmas.
Cienījamā Saeimas priekšsēdētājas biedre izteiktajā tekstā visai pārliecinoši vēstīja ,ka Ukrainā kara darbību nodrošina dzelzceļš .Tikai neteica ,ka tas ir cara laiku 1522 mm sliežu ceļš ,kāds ir pie mums un tieši savieno Kauņu ar Rīgu un Tallinu ,arī Daugavpili un Rēzekni . Neteica ,ka jau 4 gadus no Polijas robežas līdz Kauņai ir izbūvēts 1435 mm ceļš un visas militārās kravas ļoti ātri un viegli ir iespējams pārvietot uz esošā dzelzceļa vagoniem un šie tanki bez pārkraušanas Salaspilī ātri var tikt nogādāti Daugavpilī un līdz mūsu aizsardzības robežai . tātad faktiski militārā mobilitāte līdzīgi Ukrainas gadījumam pie mums eksistē un nekādi jauni miljardi tai nav jāiegulda.
Stāsti par pasažieru pārvadājumiem ir klaja publikas maldināšana , jo pilnīgi visas ES valstis pasažieru pārvadājumus dotē no valsts budžeta. Dzelzceļu ekonomiku uztur kravu pārvadājumi . Vai Latvijas apjomi var atmaksāt jauna dzelzceļa būves izmaksas un turpmāk segt ekspluatācijas izmaksas ? Domāju ,ka nē . Faktiski Eiropas investori šajā būvē saredz savu peļņu , jo tas ir noiets viņu lokomotīvēm , vagoniem un pārējam dzelzceļa aprīkojumam . ES deputāti kuri balso par investīcijām redz Latviju ka konkurējošu valsti viņu tirgos un tagad ,kad miljardi tiek novirzīti prom no konkurētspējīgajām nozarēm ,.līdzīgi kā Skandināvijas baņķieri , saredz šeit brutālas peļņas izņemšanas iespējas likvidējot iespējamo konkurenci .