Nav minēta vēl viena problēma - jebkura tipa beigtie akumulatori ir bīstamie atkritumi, kuru utilizācija nav vienkārša un lēta. Runāju ar lietuvieti kurš brauca ar 5-gadīgu Toyota hibrīdu, viņa firma tos bija nopirkusi vairākus, akumulatoru pietika 2-3 gadiem. Tālāk tas pārvērtās parastajā autiņā ar balastu. Nomainīt akumulatorus maksāja ap 70% no jauna auto cenas.... Mārketings....
Ints Dzintars2019. gada 1. novembris
Arnis Blodons precīzi, pareizi pateica un izskaidroja. Kā to pasaules "lielo onkuļu" murgu apstādināt? Godīgi sakot, Es nezinu!
Aigars Karklins2019. gada 1. novembris
Tos zaļos ,kas kviec uz benzīnauto ,jāsūta uz kobalta raktuvēm. Redzēs ko tad viņi teiks?
Rūdolfs Magone2019. gada 4. novembris
Klausoties viņa teikto, likās, ka vienkārši ļoti apvainojies un viss.
Jo tomēr gribētos dzirdēt ,kur viņš tos faktus ir izvilcis, jo cik esmu skatījies, tad daudzviet rāda pretējo situāciju.
Rūdolfs Magone2019. gada 4. novembris
Jā, lielāko piesārņojumu rada baterijas ražošana, bet mašīna rada mazāk izmešus ,jo daudz komponentes ir daudz mazākas nekās esošajos auto.
Jāņem vērā ,ka baterijas, kas ir "beigtas" ir atkārtojami zimantojamas, jo daļa tikai no bateriju pakām ir beigtas, tā tad daļu var izmantot jaunās baterijās vai citās lietās.
Ir pietiekoši daudzi raksti ,kur elektromašīna ir nobraukusi virs 120000 jūdzes un baterijai zudumi ir ap 10%, kas ir daudz mazāks nekā bija plānots. Kā arī baterijai ir garantija 8-10 gadi.
Papildus kāpēc viņš nepiemin NOx, kas ir dīzeļa izplūdes gāzes, kas izraisa elpošanas problēmas utt? Un nestāsties par filtriem utt, cik zinu dīzeļa lietotājis visi lepojas ,ka ir atslēguši EGR un izgriezuši DPF filtru, arī salīdzinoši jaunām mašīnām.
Rūdolfs Magone2019. gada 4. novembris
Vēl viena lieta ko paturiet prātā, ir arī lietotas elektro automašīnas, galvenais pirkt tādu ,kas nav vecāka pa baterijas garantiju :).
Protams kobalta ieguve nav nekas skaists, bet arī tie paši PANASONIC un TESLA ir norādījuši ,ka strādā pie baterijām bez kobolta.
Kopumā ko gribu teikt nevajaga uz visu tik kategoriski skatīties, jo faktiski šis nav objektīvs viedoklis.
XTV.lv izmanto sīkdatnes.Šie faili ir nepieciešami, lai nodrošinātu visu XTV vietņu un pakalpojumu nevainojamu darbību, tie palīdz mums atcerēties jūs un jūsu personiskos iestatījumus. Sīkāka informācija.
Iespējo autentifikāciju, navigāciju un citas pamatfunkcijas. Šādu sīkdatņu atspējošana var ietekmēt XTV vietņu un pakalpojumu tehnisko darbību. Tāpēc būtiskās sīkdatnes pēc noklusējuma ir iespējotas.
Uzlabo darbu ar XTV pakalpojumiem. Šīs sīkdatnes atceras preferenču iestatījumus, anonīmi analizē vietnes datu plūsmu un palīdz rādīt atbilstošas reklāmas.
Nav minēta vēl viena problēma - jebkura tipa beigtie akumulatori ir bīstamie atkritumi, kuru utilizācija nav vienkārša un lēta. Runāju ar lietuvieti kurš brauca ar 5-gadīgu Toyota hibrīdu, viņa firma tos bija nopirkusi vairākus, akumulatoru pietika 2-3 gadiem. Tālāk tas pārvērtās parastajā autiņā ar balastu. Nomainīt akumulatorus maksāja ap 70% no jauna auto cenas.... Mārketings....
Arnis Blodons precīzi, pareizi pateica un izskaidroja. Kā to pasaules "lielo onkuļu" murgu apstādināt? Godīgi sakot, Es nezinu!
Tos zaļos ,kas kviec uz benzīnauto ,jāsūta uz kobalta raktuvēm. Redzēs ko tad viņi teiks?
Klausoties viņa teikto, likās, ka vienkārši ļoti apvainojies un viss. Jo tomēr gribētos dzirdēt ,kur viņš tos faktus ir izvilcis, jo cik esmu skatījies, tad daudzviet rāda pretējo situāciju.
Jā, lielāko piesārņojumu rada baterijas ražošana, bet mašīna rada mazāk izmešus ,jo daudz komponentes ir daudz mazākas nekās esošajos auto. Jāņem vērā ,ka baterijas, kas ir "beigtas" ir atkārtojami zimantojamas, jo daļa tikai no bateriju pakām ir beigtas, tā tad daļu var izmantot jaunās baterijās vai citās lietās. Ir pietiekoši daudzi raksti ,kur elektromašīna ir nobraukusi virs 120000 jūdzes un baterijai zudumi ir ap 10%, kas ir daudz mazāks nekā bija plānots. Kā arī baterijai ir garantija 8-10 gadi. Papildus kāpēc viņš nepiemin NOx, kas ir dīzeļa izplūdes gāzes, kas izraisa elpošanas problēmas utt? Un nestāsties par filtriem utt, cik zinu dīzeļa lietotājis visi lepojas ,ka ir atslēguši EGR un izgriezuši DPF filtru, arī salīdzinoši jaunām mašīnām.
Vēl viena lieta ko paturiet prātā, ir arī lietotas elektro automašīnas, galvenais pirkt tādu ,kas nav vecāka pa baterijas garantiju :). Protams kobalta ieguve nav nekas skaists, bet arī tie paši PANASONIC un TESLA ir norādījuši ,ka strādā pie baterijām bez kobolta. Kopumā ko gribu teikt nevajaga uz visu tik kategoriski skatīties, jo faktiski šis nav objektīvs viedoklis.